자동차공학 - 파워트레인[power train]에 상대하여
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작성일 23-02-10 21:01
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6. 종감속기어 및 차동기어 구조 5
2. 클러치의 구조 및 종류 1
1) 변속기의(transmission) 역할 2
3) 클러치 작동원리 2
3) 자재이음(Universal Joint) 5
3) 일체식에서 액슬축 지지방식 7
4) 클러치판(clutch plate) 구성과 기능 2
7. 뒤차축 구조 및 종류 6
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2) 변속기의 종류 2
2) 추진축(Propeller Shaft)구조 4
1) 동력전달장치 1
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2) 클러치 종류 2
4) 종감속기어 및 차동기어장치 : 종감속기어는 추진축에서 오는 동력을 최종 감속(4˜8 : 1)시켜 직각에 가까운 각도로 뒤액슬 축에 전달하며, 차동장치는 양쪽 바퀴의 회전수 변화를 가능게 하여 요철 도로 및 선회 할 때 무리 없이 원활하게 회전하게 하는 장치
1) 역할 및 종류 6
◈ 클러치(clutch)구조 및 종류
1. 파워트레인의 개요 1 1) 동력전달장치 1 2. 클러치의 구조 및 종류 1 1) 클러치 역할 1 2) 클러치 종류 2 3) 클러치 작동원리 2 4) 클러치판(clutch plate) 구성과 기능 2 3. 변속기의 구조 및 종류 2 1) 변속기의(transmission) 역할 2 2) 변속기의 종류 2 3) 변속기의 구비조건 3 4. 트랜스퍼 케이스의 구조 3 1) 트랜스퍼 케이스(Transfer Case)개요 3 2) 구동방식 3 3) 제어 시스템 4 5. 드라이브 라인(Drive line)(추진축.등속축)구조 4 1) 드라이브 라인(Drive line)종류 및 역할 4 2) 추진축(Propeller Shaft)구조 4 3) 자재이음(Universal Joint) 5 4) 중심 베어링(Center Bearing) 5 6. 종감속기어 및 차동기어 구조 5 1) 종감속 기어( final reduction gear) 5 2) 차동기어 장치(differential gear) 6 3) 자동제한 차동기어장치(limited slip differential gear) 6 7. 뒤차축 구조 및 종류 6 1) 역할 및 종류 6 2) 일체식 액슬 하우징 6 3) 일체식에서 액슬축 지지방식 7 4) 일체식에 액슬 하우징 형식 7 5) 분리 차축식
1) 클러치 : 엔진의 동력을 변속기에 전달하거나 차단하기 위한 장치
3) 변속기의 구비조건 3
4) 중심 베어링(Center Bearing) 5
5) 분리 차축식
5) 구동바퀴(Drive Wheel) : 기관의 회전력을 받는 바퀴
3) 자동제한 차동기어장치(limited slip differential gear) 6
◈ 파워트레인의 개요
3. 변속기의 구조 및 종류 2
5. 드라이브 라인(Drive line)(추진축.등속축)구조 4
2) 구동방식 3
1) 클러치 역할 1
3) 제어 시스템 4
3) 추진축 (propeller shaft) (Drive line) : 변속기에서 종감속 기어 장치에 길이의 변화와 각의 변화를 주어 동력을 전달하는 축
2) 변속기(transmission) : 변속기는 엔진의 동력을 자동차의 주행 상태에 알맞도록 회전 력과 속도를 바꾸어 구동 바퀴에 전달하고, 동력차단(중립)과 후진의 기능을 담당
1. 동력전달장치 : 기관에서 발생된 동력을 자동차 주행상태에 알맞도록 회전수 회전력 조절하여 구동바퀴 까지 동력을 전달하는 장치
순서
1) 트랜스퍼 케이스(Transfer Case)개요 3
2) 일체식 액슬 하우징 6
4. 트랜스퍼 케이스의 구조 3
설명
1) 종감속 기어( final reduction gear) 5
1) 드라이브 라인(Drive line)종류 및 역할 4
2) 차동기어 장치(differential gear) 6
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4) 일체식에 액슬 하우징 형식 7
자동차공학 - 파워트레인[power train]에 상대하여
1. 파워트레인의 개요 1
다.
